Nardini: “Expulsar a CFK es fragmentar y ser funcional al Gobierno”.

Vicepresidente cuarto del PJ Nacional e intendente de Malvinas Argentinas. Leonardo Nardini junto a su par Gustavo Menéndez participó de los tres encuentros peronistas de la última semana. Estuvo en La Pedrera, San Luis. También en el Congreso del PJ bonaerense y luego en la reunión del consejo nacional. Nardini pide evitar “lo que pasó en 2017” y competir en 2019 en un mismo espacio, ya sea en lista única o con primarias. Para el grupo de Miguel Angel Pichetto y de los gobernadores, asegura que hay que ofrecerles diálogo y espacio pero convencerlos de que “es por adentro y no por afuera”. El intendente dialogó con El Economista tras la reunión del último jueves en Matheu 130.

¿Cuál es el objetivo de la conducción del PJ Nacional?

Tenemos la consigna y la tarea de acercar a los compañeros que piensen distinto para conseguir la unidad. Porque si no nos juntamos a hablar es imposible unir las piezas de cara a lo que va a hacer la elección del 2019. Más allá de que no haya candidato único. Ojalá consensuemos una sola lista, y sino está la herramienta de las PASO para dirimir dentro de un espacio. Lo que hay que evitar es lo del 2017, que terminamos jugando cada uno en un sector y eso no ayuda a fortalecer la columna vertebral del peronismo.

¿Cómo creen que pueden acercar a dirigentes que hoy están distanciados?

Por caso los bloques Justicialista del Congreso y los gobernadores. Dando la posibilidad de diálogo y de espacio, que puedan participar. Si nos podemos poner de acuerdo, buenísimo. Y sino dirimir esas diferencias de conceptos y de candidatos en primarias. Y trabajar en función de una doctrina partidaria.

¿Qué es lo que impide ese acercamiento?

No estamos acostumbrados a que el peronismo de la provincia de Buenos Aires pierda tres elecciones seguidas. Entonces se empiezan a discutir liderazgos. No hay tal vez una figura relevante. Y eso hace que los gobernadores lo vean de otra forma y discutan para tratar de meter a sus candidatos. Y no está mal, es parte de una disputa de poder como pasa en todos los espacios, incluso en Cambiemos. No es ni para alarmarse ni para asustarse, es para comprometerse y fortalecer los canales de diálogo para hacerle entender a los compañeros que es por adentro y no por afuera.

¿Cuál es el rol que debe ocupar Cristina Kirchner?

Cristina es parte importante de lo que va a ser el proceso que venga. No solo representa el 37% de los votos de la PBA sino también el 12% de los votos del padrón nacional. Que algunos piensen que a Cristina hay que jubilarla es totalmente un error. Si ella se decide por estar, por ser candidata, los que busquen expulsarla solo lograrán fraccionar otra vez el espacio y serle funcional al Gobierno.

Por lo que se ve en el Congreso, lo que divide al peronismo, ¿es la agenda del Gobierno?

El Gobierno es hábil en plantear diferentes situaciones y jugar con la necesidad de acuerdo de los estados de cada provincia y cada municipio, que es lógico. La situación de Santa Cruz o de Moreno acá, que están obligados a firmar un pacto con el Gobierno. Que en definitiva se trata de leyes de adhesión y que terminan siendo arbitrarias y obligatorias. Mientras que para los que no adhieren hay limitaciones y reprimendas. Esto no nos parece justo, creemos que debe ser modificado y hay que discutirlo de cara a lo que viene en base a lo que va planteando el Gobierno. (El Economista).

Final para agrupaciones políticas bonaerenses.

Se publicó en el Boletín Oficial bonaerense del viernes, señaló la baja de agrupaciones políticas que no llenaron las condiciones para seguir habilitadas.

Son 19 las dadas de baja. Y las mismas son:

Acción y Participación Ciudadana, de San Fernando;

Primero Lanús, de Lanús;

Conciencia C.M.A, de Malvinas Argentinas;

Agrupación Lomas en Movimiento, de Lomas de Zamora;

Agrupación Las Heras 2020, de General Las Heras;

Municipalistas por la Inclusión y el Desarrollo, de Junín;

Corriente Martín Fierro, de Mar Chiquita;

Participación Ciudadana, de Vicente López;

Fuerza Tigrense, de Tigre;

Unión por Pilar, de Pilar.

La Casa Vecinal, de José C. Paz;

Ituzaingó Vecinal, de Ituzaingó;

Cañuelas en Movimiento, de Cañuelas;

Unión de los Pueblos, de Cañuelas;

Proyecto Tres de Febrero, de Tres de Febrero;

Agrupación Vecinal, de Lanús;

Si, se puede, de Moreno;

Juntos por Vicente López, de Vicente López;

Confiar, de Vicente López.

Franco Spinelli,en el TC bonaerense... Por Carlos Ponce.

Franco Spinelli... "Ttngo la expectativa y la ilusión puesta, en esta nueva etapa de mi vida...".

Nació el 15 de abril de l997, en el Talar de Pacheco, partido de Tigre... Vive en la actualidad, en el barrio Magdalena de la ciudad de Los Polvórines, en Malvinas Argentinas.

Con sus estudios primarios y secundarios terminados, su pasión por los" fierros" se manifestó en su niñez,y se quedó para siempre...

Periodista: -¿Quién te prepara el auto?-

Franco Spinelli: -El motor esta en manos de Matias Guillen y el chasis completo a cargo de Dario Gargiulo.-

P.: -La temporada 20l8 ya empezó. ¿Cuándo empezarías vos?

F. S:: -Si todo marcha bien, en la sexta fecha estariamos en competencia.-

P.: -¿En que clase y cuales son los pilotos destacados?-

F. S:: Voy a competir en la Clase Ligth... te puedo nombrar tres: Osvaldo Lavaroni de Villa de Mayo; Fernando Palmuchi de Tigre y Sergio Casco de Escobar.-

P.: -¿Quienes son tus sponsors?-

F. S.: -Aprovecho para agradecer,el apoyo de las empresas Via Cargo y Gas Metal.-

P.: -¿Cómo son las actividades previas para las competencias?-

F. S:: -Los sabados pruebas libres y los domingos a las 10 horas la clasificación. A partir de las 12 horas se corren las series y a las 14 horas se disputan las finales.-

P:: -¿Quien es el presidente de la Asosiación Corredores de T. C. Bonaerense?-

F. S:: -Actualmente es Walter Almeida.-

P.: -¿Cuáles son los circuitos habilitados para esta temporada?-

F. S:: -Baradero, Roque Perez, autodromo de la ciudad de Buenos Aires, el Roberto Mouras de La Plata, Navarro y Dolores.-

P.: -¿Cuales son las expectativas, para lo que resta del año?-

F. S:: -Arrancar en la categoria, afianzarme y ver como responde el auto,que es todo nuevo.-

Trayectoria:

2002 - 2013: Karting.

2013 - 2015: Formula 4.

2018: TC Bonaerense.

Titulos:Karting

2005/2006: Campeón de verano.

2007: Copa Argentina.

2009: Copa Rotax.

2011: Campeón regional.

2013: Campeón regional.

En Nogués y Grand Bourg... Una Cooperativa a su servicio.

2017-12-09. Malikat. 4º año. Mileia. 23.

La trabajadora no paga las costas del juicio

La Cámara del Trabajo rechazó parcialmente la demanda de una trabajadora pero no le impuso las costas del proceso a fin de garantizar su acceso a la justicia.

En los autos "Mirambell María Eugenia Emilse c/ Bosan S.A. y otro s/ despido", la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo rechazó parcialmente la demanda de una trabajadora pero no le impuso las costas del proceso a fin de garantizar su acceso a la justicia.

Los miembros del Tribunal sostuvieron que "el acceso a la justicia es considerado un derecho prioritario, pues asegura el ejercicio eficaz del resto de las prerrogativas y no resulta lógico que prime en el trabajador el miedo por los costos procesales, impidiendo los reclamos, máxime cuando le asistió razón jurídica en muchos aspectos".

La trabajadora denunció a la empresa donde trabajaba por percibir parte de su salario fuera de todo registro contable y a su jefe por acoso laboral.

En este caso, los jueces rechazaron la demanda por supuestos abusos denunciados por la mujer, al considerar que sus dichos resultaron "vagos y genéricos" y no solicitó la designación de un perito psicólogo, como medio más idóneo e imparcial a fin de determinar la condición psíquica de la trabajadora.

Los magistrados decidieron condenar al presidente de la sociedad denunciada, en forma solidaria con la mujer, al pago de las indemnizaciones laborales adeudadas a la actora ya que la percepción de parte del salario fuera de registro, no configura un simple incumplimiento legal, sino una actuación destinada a evadir la ley.

En esa línea, los magistrados resaltaron que "deben imponerse en su totalidad a los demandados ya que en el caso la trabajadora se vio en la obligación de litigar para que se reconocieran sus derechos y pese a que la condena no alcanzó totalmente los rubros pretendidos, lo real es que de todos modos, debió iniciar la acción ya que las demandadas no hicieron el pago de los créditos que, en definitiva, prosperaran". (Diario Judicial).

Freno a la máquina de demoler

La Justicia porteña ordenó al GCBA y a la empresa constructora a que “se abstengan de llevar adelante cualquier acción que implique afectar, modificar o demoler" una antigua casa del barrio de Belgrano.

La Sala I de la Cámara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo y Tributario de la Ciudad, modificó una medida cautelar y ordenó al Gobierno porteño y a una empresa constructora a que “se abstengan de llevar adelante cualquier acción que implique afectar, modificar o demoler” una casona antigua en el barrio de Belgrano.

También ordenaron que en los trámites administrativos que se están llevando a cabo -pedido de demolición, pedido de catalogación y cualquier otro que se inicie en relación con él- se “garantice efectivamente la participación de los accionantes, mediante el acceso a los expedientes y la obligación de notificar fehacientemente a los actores las medidas, dictámenes, decisiones y cualquier otra actividad relevante que se realice en tales actuaciones administrativas por cualquiera de las partes”.

La causa se inició por un amparo interpuesto por un grupo de vecinos para que se condene al GCBA y a la compañía constructora “a generar un espacio de participación ciudadana que permita aclarar el destino de la parcela y delinear las acciones positivas tendientes a evitar daños en el patrimonio urbanístico” y “garantizar los derechos de participación y acceso a la información ambiental”.

En este sentido, los actores destacaron la “ausencia total de información respecto de cuál será el destino de la parcela” lo que “genera preocupación en los vecinos y las entidades que nos nuclean respecto de la preservación del patrimonio urbanístico, de la tranquilidad y calidad de vida existente hasta el día de la fecha”. La casona se encuentra ubicada en el barrio de Belgrano. Según explicaron los amparistas, la edificación tiene más de 60 años de antigüedad y “resulta testigo y testimonio de la historia del barrio”.

En este escenario, los camaristas Carlos Balbín y la jueza Fabiana Schafrik resaltaron “el reclamo de la parte actora de su derecho de información y participación en materia ambiental previa a la adopción por parte de la Administración de una decisión en relación a la demolición del inmueble de marras” y “la relevancia que revisten los derechos reclamados por los amparistas cuando se encuentra involucrado el ambiente”.

En particular, los magistrados recordaron que el Código de Planeamiento Urbano establece que ”la salvaguarda y puesta en valor de los lugares, edificios u objetos considerados por estas normas de valor histórico, arquitectónico, simbólico o ambiental obliga a todos los habitantes a ordenar sus conductas en función de su protección, como así también de aquellos elementos contextuales que contribuyen a su valoración”.

Además, consignaron que la “suspensión del proyecto de obra -del cual la demolición constituye uno de los pasos iniciales- hasta tanto se resuelve lo referido a la catalogación del inmueble, no implica una decisión prohibitiva del emprendimiento en cuestión (…)”.

“Se insiste, tal participación y acceso a la información tiene por finalidad evitar un mayor daño a la parte demandada, ya que –de lo contrario- una posible sentencia favorable para la parte actora -es decir, que admitiera su derecho de participación en el expediente administrativo- podría importar una demora mayor innecesaria para los demandados que, aún frente a un hipotético rechazo de la catalogación, se verán impedidos de proceder –frente a la hipotética autorización de la demolición- por tener que cumplir los términos de este amparo”, concluyó el fallo. (Diario Judicial).

Ganancias es un tema cerrado

La Cámara Contencioso Administrativo Federal confirmó la cautelar que determinó qué magistrados y funcionarios judiciales deberán pagar Ganancias. La decisión pone fin a la discusión sobre quienes deben quedar incluidos en el impuesto.

La Sala V de Cámara Contencioso Administrativo Federal confirmó la cautelar que precisó la aplicación del Impuesto a las Ganancias a empleados, funcionarios y magistrados del Poder Judicial y del Ministerio Público.

De este modo, el tribunal ratificó la decisión del Juzgado Nacional en lo Contencioso Administrativo Federal N° 2, a cargo del juez, Esteban Furnari, quien despejó las dudas sobre qué integrantes de la Justicia deberán tributar el Impuesto a las Ganancias, en el marco del expediente “Asociación de Magistrados y Funcionarios de la Justicia Nacional c/ EN- Consejo de la Magistratura de la Nación s/ Proceso de Conocimiento”.

La causa se inició por una presentación de la entidad presidida por María Lilia Gómez Alonso, a los efectos de "hacer cesar el estado de incertidumbre" provocado por la mención contenida en el artículo 5 de la Ley 27.346, que modifica la Ley de Impuesto a las Ganancias. Concretamente, solicitó que se declare que el concepto de "nombramiento" utilizado en la disposición legal debe ser entendido como “ingreso al Poder Judicial de la Nación”.

El texto de la normativa establece que tributarán “los magistrados, funcionarios y empleados del Poder Judicial de la Nación y de las provincias y del Ministerio Público de la Nación cuando su nombramiento hubiera ocurrido a partir del año 2017, inclusive”.

En este escenario, Furnari dispuso que a los magistrados, funcionarios y empleados “designados a partir del 1 de enero de 2017, siempre que hubieran ingresado al Poder Judicial y al Ministerio Público de la Nación, de las provincias, y de la Ciudad, con anterioridad a esa fecha, no les debía ser retenido o descontado importe alguno en concepto del Impuesto a las Ganancias, siempre que sus haberes no se hubieran visto alcanzados por ese impuesto con anterioridad”.

“No pareciera razonable admitir que Magistrados de la Nación, aunque recientemente designados en tal calidad, teniendo una antigüedad mayor a 25 años en el propio Poder Judicial de la Nación, perciban una remuneración inferior a la que accedían cuando se desempeñaban en el cargo de Secretario de Juzgado (…) o Secretario de Cámara (…)”, concluyó el magistrado en el fallo confirmado. (Diario Judicial).

Aisha Dance en Tortuguitas.

2018-03-18. Bellydance Stars. Lu Aguirre y alumnas. 07.

Histórico: Y un día Posse perdió

Qué pasó en el Concejo Deliberante de San Isidro. Qué medida impulsada por Posse sufrió un duro revés en el deliberante local.

El Concejo Deliberante de San Isidro pasó a comisión el proyecto enviado por el intendente Gustavo Posse para la adhesión del Municipio a la ley de declaraciones juradas impulsada por la gobernadora María Eugenia Vidal.

En sesión extraordinaria, el oficialismo del intendente Gustavo Posse pretendía avanzar en la adhesión del Municipio a la ley de declaraciones juradas promovida por el gobierno bonaerense. Sin embargo, el proyecto sufrió un duro revés y fue pasado a comisión.

Así, luego de 20 años, el possismo perdió una votación en el HCD de San Isidro.

Por la negativa, el concejal de ConVocación San Isidro, Marcos Hilding Ohlsson, advirtió que “el oficialismo busca controlarse a sí mismo sin intervención de un órgano externo”.

“Más aun considerando que Posse no se caracteriza por ser el Intendente que más información pública aporta, esconde todo, y es el primero que debería dar explicaciones sobre el crecimiento de su patrimonio”, añadió.

Por su parte, el edil del PJ, Fabián Brest, aseguró: “Lo que pasa que el proyecto que presentó el Ejecutivo es poco claro y transparente. En primer lugar designa como autoridad de aplicación a la Dirección Municipal de Legislación”.

“Es decir que el Ejecutivo se controla a sí mismo. Nosotros planteamos que la autoridad de aplicación tiene que ser un organismo independiente del Ejecutivo”, recalcó el peronista. (La Provincia).

Día de la Memoria: insultos a Macri en otro acto copado por los K

En el evento central para recordar el 42 aniversario del derrocamiento de Isabel Perón, la crispación contra Cambiemos se exacerbó con la presencia de Zannini y D'Elía, recién salidos de la cárcel.

Otro acto que suma el repudio de casi todos los argentinos fue copado por el kirchnerismo para utilizarlo como cabeza de proa destinada a hacer campaña contra el gobierno de Mauricio Macri.

Así, la multitudinaria marcha del Día por la Memoria, Verdad y Justicia en conmemoración al 42° aniversario del Golpe de Estados de 1976 sumó discursos agresivos e insultantes contra el Gobierno provenientes desde el propio escenario contrea Mauricio Macri, a quien tildaron de "basura" y acusaron de ser "cómplice" de la dictadura.

José Schulman, secretario nacional de la Liga Argentina por los Derechos del Hombre, insultó en forma directa al presidnete: "Macri, basura, vos sos la dictadura", cantó desde el escenario oficial del acto, con las Madres y Abuelas de Plaza de Mayo de fondo.Todo fue transmitido en vivo, entre otros canales, por la propia Televisión Pública, en un programa especial conducido por Daniel López con la presencia en estudios de referentes en derechos humanos como Graciela Fernández Meijide, Norma Morandini y Leandro Despouy.

La jefa de Abuelas de Plaza de Mayo, Estela de Carlotto -quien en ningún momento intentó frenar los insultos contra el presidente-, dijo que los organismos de Derechos Humanos le reiteran al Gobierno que no permitirán "ni un retroceso en las políticas de memoria, verdad y justicia", al leer el documento en el acto en Plaza de Mayo.Carlotto dijo que Cambiemos es un "grupo nefasto" y se quejó de que "Macri no nos quiere".

Dijo que su gobierno "desprecia los derechos humanos".

Para la líder de Abuelas, la gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, es "distinta a Macri, porque se mostró mas receptiva".

Carlotto advirtió que los organismos de derechos humanos "no van a permitir la liberación de los genocidas que están condenados por delitos de lesa humanidad". Esta declaración se produce poco después de que el represor Alfredo Astiz haya sido incluido en una lista de quienes podrían cumplir prisión domiciliaria por su condición de enfermo oncológico. Tati Almeida, de Madres de Plaza de Mayo Línea Fundadora, dijo que marchaban "contra el ajuste, la represión y la impunidad por una democracia sin presos políticos como Milagro Sala".

Carlos Zannini, liberado horas antes, fue uno de los ovacionados cuando subió al escenario y saludó a la multitud.

Columnas de La Cámpora, agrupación fundada por el diputado Máximo Kirchner, se movilizaron hasta la ex Escuela de Mecánica de la Armada (ESMA) desde donde marcharon rumbo a la Casa Rosada por avenida del Libertador.

"Hoy Unidad Ciudadana marcha desde la Ex Esma a Plaza de Mayo. Por memoria, verdad y justicia. Por una Argentina sin impunidad, sin persecución y sin presos políticos", tuiteó la ex jefa de Estado.

Al ex vicepresidente Amado Boudou, recientemente liberado de la cárcel, se lo pudo ver con la hermana de Cristina Fernández de Kirchner en la marcha. En tanto, referentes juveniles de la oposición -que no forman parte del kirchnerismo- eligieron hacer una intervención en la puerta de los Tribunales de Comodoro Py para exigir a la Justicia el cumplimiento efectivo de las condenas y la continuidad de los juicios de lesa humanidad.

"Sin Justicia no hay democracia", fue su frase de cabecera, y denunciaron que "desde la llegada de Cambiemos un grupo de jueces y operadores judiciales está desacelerando los juicios a militares y civiles responsables de los crímenes perpetrados durante la última dictadura", explicaron los diputados nacionales Leonardo Grosso y Lucila De Ponti, los referentes de Ahora Buenos Aires, Itai Hagman, Jonathan Thea y Victoria Freire; y la ex candidata a concejal de Lanus Ayelén Lemos.

En un documento titulado Sin Justicia no hay Democracia, dijeron que "hace algunos años la Argentina discutía y planteaba la necesidad de ir a fondo con los juicios a los represores y avanzar con el juzgamiento de los participes civiles que fueron actores fundamentales en el plan de persecución y exterminio desarrollado por las Fuerzas Armadas, hoy estamos planteando que no queden en libertad los genocidas condenados, lo cual es claramente un retroceso en materia de derechos humanos”.

Varios líderes de la CGT se movilizaron hasta Plaza de Mayo, pero sus movimientos evidenciaron la ya blanqueada ruptura que se palpita dentro de la central obrera.

Encabezados por Juan Carlos Schmid, dijeron presente Juan Pablo Brey (Secretario de Juventud CGT) y Julio Piumato (Secretario DDHH CGT) y lideraron las columnas de los sindicatos en homenaje, según explicaron, a los miles de trabajadores, estudiantes y militantes asesinados y desaparecidos.

"Hoy marchamos no solo por la memoria de compañeros caídos en aquellos años oscuros sino también contra el ajuste, la represión y la impunidad que es la manera que los gobiernos tienen para oprimir al pueblo trabajador", dijo Schmid.

El detalle fue que decidieron no marchar junto a los moyanistas del gremio de Camioneros. Así se encargaron de aclararlo a medida que se acercaban a Plaza de Mayo. Los seguidores de Moyano hicieron lo propio pero junto a las dos CTA y los bancarios.

A la columna sindical se sumó luego la de la Central de Trabajadores de la Economía Popular (CTEP), con Esteban “Gringo” Castro a la cabeza.

La izquierda contra la libertad de genocidas

Por su parte, el Partido Obrero (PO) junto con Encuentro Memoria, Verdad y Justicia, se concentraron en Av. de Mayo y Salta, para desde allí movilizarse hacia la Plaza de Mayo.

La consigna fue "a 42 años del golpe, ningún genocida en libertad.30.000 compañeras y compañeros detenidos-desaparecidos, presentes. Basta de impunidad, ajuste y represión de Macri y sus cómplices".

Este aniversario del golpe de Estado de 1976, señalaron en un comunicado desde el PO, se da durante un "reforzamiento represivo" de las fuerzas de seguridad destinado a "apuntalar la política de tarifazos, despidos y despojo al salario, allí donde otra complicidad -la de la burocracia sindical- no resulta suficiente". (Asteriscos TV).

LANUS: CICLO DE GRANDES CONCIERTOS 2018.

Siempre en Malvinas Argentinas.

2018-03-18. Bellydance Stars. Ballet Ishtar. 06.

El oficialismo volvió a negarse a debatir sobre los trenes con asbesto en la Legislatura

Vamos Juntos se negó a debatir un proyecto que expresaba "preocupación" de la Legislatura por el hallazgo de asbesto en los trenes comprados de segunda mano al Metro de Madrid de la línea B. Días atrás habían bloqueado un pedido de informes por la situación. Otro proyecto pide que el titular de SBASE y el ministro Moccia concurran a la Legislatura a dar explicaciones.

El pasado jueves el bloque oficialista volvió a negarse a debatir en la Legislatura Porteña sobre la situación de los trenes con asbesto de la línea B. Días atrás, cabe recordar, el oficialismo había rechazado aprobar un pedido de informes presentado por el diputado Recalde sobre esta misma cuestión.

El legislador Carlos Tomada (UC) había presentado sobre tablas un proyecto para que el legislativo local expresara “preocupación” por el hallazgo del material cancerígeno en los trenes comprados de segunda mano al Metro de Madrid, cuyo tratamiento fue rechazado por Vamos Juntos.

“El Gobierno de la Ciudad está preocupado por el tema. Es un asunto sensible y consideramos que prontamente sea tratado en las comisiones”, se defendió el jefe de bloque de Vamos Juntos, Agustín Forchieri.

En su alocución, Tomada -exministro de Trabajo bajo cuya gestión se reconoció a la AGTSyP como sindicato- también criticó el fallo de la Corte Suprema que le quitó a ese gremio la personería y se la devolvió a la UTA.

Los CAF 5000 fueron retirados de servicio preventivamente el mes pasado luego de que Metro de Madrid admitiera la presencia de amianto en los coches y que se reconocieran dos enfermos por asbestosis en España. Los CAF 6000, en tanto, fueron inspeccionados en su país de origen donde se encontró ese material en al menos un coche. Tras un paro de Subte realizado el martes pasado, SBASE anunció que se creará una comisión para descartar que los trenes de ese modelo contengan ese peligroso material.

Piden que Moccia y De Montmollin vayan a la Legislatura

El legislador del Partido Obrero Gabriel Solano presentó un proyecto para interpelar en la Legislatura Porteña al presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Eduardo de Montmollin, y al ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia, en cuya cartera orbita la empresa estatal.

“El hallazgo de asbesto en las formaciones CAF 5000 y CAF 6000 del metro de Madrid constituye un atentado gravísimo contra la salud de trabajadores y usuarios de la línea B de subterráneos”, aseguró el diputado. “Enturbia más el tema, el hecho de que esas formaciones […] requirieron reformas millonarias para su adaptación. No es sólo la contaminación del material lo que debe ser investigado, sino también las transacciones turbias de los funcionarios y el Gobierno que las realizó”, puntualizó. Ambas flotas fueron adquiridas bajo la gestión del actual presidente Mauricio Macri como Jefe de Gobierno y del expresidente de SBASE Juan Pablo Piccardo, recientemente designado como funcionario de la Provincia de Buenos Aires. (En el Subte).

El tren a Rosario, en su mejor momento en 20 años: récord de pasajeros en 2017

En 2017 el tren Retiro - Rosario transportó la mayor cantidad de pasajeros en 20 años. La demanda del servicio, que hace tres años fue renovado, no para de crecer desde entonces. Enero de 2018 fue el mejor mes para el tren desde que se inauguró. Desafíos a futuro: aumento y diversificación de oferta, mejoras en los horarios y los tiempos de viaje y la competencia con el transporte automotor y aéreo.

El servicio Retiro Mitre – Rosario Norte, que el próximo 1° de abril cumplirá tres años de su reinauguración, se encuentra atravesando su mejor momento en muchos años.

En 2017 el servicio batió el récord de pasajeros transportados en 20 años: así se desprende de un relevamiento realizado por este medio en base a datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), que registra la cantidad de usuarios de ese servicio desde 1997.

Con 91.168 pasajeros transportados durante 2017, el servicio batió la marca del año 2000 (83.642 usuarios), durante la gestión de la extinta concesionaria TBA, que era el mejor registro hasta ahora. La performance resulta incluso superior si se considera que en aquella época algunos de esos servicios eran prolongados hasta Santa Fe capital.

Así, el tren parece recuperarse del cimbronazo post crisis de 2001-02, del que no se había repuesto en los años siguientes. El Rosarino había entrado entonces en un período de prolongada y sostenida decadencia: servicios cada vez más pobres, menos coches, horarios más complicados y tiempos de viaje cada vez mayores. En julio de 2013 se suspendió el servicio y en 2014 las prestaciones fueron tan esporádicas e irregulares (corría con un sólo coche Pullman Hitachi) que la CNRT no registró pasajeros.

El cambio llegó en 2015 con la inauguración del renovado servicio que se presta con coches CNR (primera clase y Pullman) y locomotoras aptas para correr a una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora (CNR CKD 8H), las más veloces del país. Actualmente lo hacen a una máxima de 120, sólo en algunos tramos. Esto fue posible gracias a los avances en la obra de renovación de vías, que aún no ha sido finalizada.

Si se analizan únicamente los últimos tres años, el período que lleva funcionando el nuevo servicio a Rosario bajo gestión de la estatal Trenes Argentinos, se observa un sostenido incremento de pasajeros. En 2015 el tren, que arrancó en abril, transportó 53.521 pasajeros, una marca que de por sí ya era superior a todas las del período posterior al 2001. En 2016 ese número se incrementó a 78.440, un 46,5% más, mientras que en 2017 hubo un 16,2% más de pasajeros que en el año anterior.

Analizando la evolución de los últimos tres años mes a mes salta a la vista cierta estacionalidad en la demanda (tendencia al aumento de pasajeros en los meses de vacaciones de verano y de invierno) y un incremento de pasajeros transportados consolidado desde que el servicio fue extendido a la estación Rosario Norte, en junio de 2016. A partir de entonces, nunca volvió a caer por debajo del piso de los 5000 pasajeros mensuales. Cabe recordar que originalmente el tren terminaba en la estación Rosario Sur, alejada de la zona céntrica de la ciudad, que se mantiene operativa como una detención intermedia.

Otro récord se batió en enero de este año: con 12.831 pasajeros transportados fue el mejor mes desde que el servicio está en operación. Los mejores registros previos habían sido en 2017: en diciembre utilizaron el tren 11.735 personas, mientras que en julio hicieron lo propio 10.842 personas, superando por primera vez la marca de los 10 mil pasajeros mensuales.

Margen para mejorar

A primera vista los resultados del tren podrían ser juzgados como magros considerando que el tren une la ciudad más poblada del país con la tercera.

No debe olvidarse, sin embargo, que esos números récord se consiguieron con un servicio que corre con una única frecuencia diaria por sentido, con horarios incómodos y con tiempos de viaje para nada espectaculares: según el último diagrama, que entró en vigencia en enero pasado, el tren tarda seis horas y 25 minutos en unir ambas cabeceras debido a que aún no han finalizado las obras de renovación de vías, lo que en más de una ocasión ha generado reclamos del municipio de Rosario.

Además, a diferencia de las aerolíneas y los aeropuertos low cost, el tren a Rosario no ha sido promocionado como alternativa por el ministerio de Transporte ni por Trenes Argentinos.

El plan original para el corredor Retiro – Rosario contemplaba hasta siete servicios diarios que circularían a una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora, y que permitirían unir ambas ciudades en cuatro horas y doce minutos, unas dos horas menos que actualmente.

Un tiempo de viaje cercano a ese objetivo tornaría competitivo el servicio frente al transporte automotor (un micro tarda, por itinerario, entre cuatro y cinco horas entre Buenos Aires y Rosario) e inclusive frente al avión: a pesar de que el vuelo tarda sólo una hora entre ambas ciudades, el despacho de equipaje y el paso por seguridad puede llevar a que se triplique o incluso cuadruplique ese tiempo. De hecho, ha sido esa la ventaja con la que ha corrido el tren frente al avión en algunos servicios ferroviarios europeos (Madrid – Barcelona, París – Londres, Londres – Ámsterdam, etc).

El agregado de paradas intermedias, por lo pronto, ha tenido un impacto favorable sobre el servicio, incrementando la demanda. Actualmente el tren se detiene, además de las terminales, en Campana, Zárate, San Pedro, Ramallo, San Nicolás y Rosario Sur. Otras futuras detenciones a incorporar pueden ser Empalme Villa Constitución, Lima y Baradero. Esta última estación, de hecho, se encuentra en obra de restauración.

La previsión de pasajeros para 2020, según el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, era de 241.920 pasajeros anuales, una meta que será difícil de alcanzar si no se mejora la oferta. (En el Subte).

Representantes del Metro de Londres recorren el Subte por la concesión

Una comitiva de representantes de Transport for London, entre otras empresas estatales extranjeras, se encuentra inspeccionando el Subte para "conocer en profundidad las condiciones y el estado de la red". Las compañías buscan participar de la licitación para concesionar la operación del Subte y el Premetro hasta 2034, que se encuentra judicializada bajo el argumento de ser inconstitucional.

Una comitiva de representantes del Metro de Londres estuvo visitando el Subte esta semana. Este viernes por la mañana fueron vistos en la estación Congreso de Tucumán, terminal de la línea D.

El objetivo de las “recorridas técnicas” es que “los interesados conozcan en profundidad las condiciones y el estado de la red subterránea”. Habían comenzado días atrás con la visita de unos 50 profesionales de las empresas RATP Dev, Keolis, Alstom, Siemens, Bombardier, Deutsche Bahn, ATP SpA, además de la citada Transport for London, que al igual que varias de las anteriores es una empresa estatal.

Entre los lugares a visitar, informó SBASE, se encuentran el centro de monitoreo de Independencia, el Puesto Central de Operaciones (PCO, estación Moreno), los talleres Polvorín, Mariano Acosta, Rancagua, Urquiza y Nazca, las estaciones Las Heras, Plaza Miserere y Congreso de Tucumán, las obras de extensión de la línea E (que abrirá el año próximo) y de la estación Facultad de Derecho (que se inaugurará en mayo), además del Premetro.

La licitación internacional para concesionar el Subte a un nuevo operador privado hasta 2034 fue lanzada por el Gobierno de la Ciudad el mes pasado. Según fuentes oficiales, el objetivo es que se resuelva en el transcurso del año para que el nuevo operador tome posesión de la red el próximo 1° de enero. Hasta entonces el Subte continuará siendo operado por Metrovías.

Sin embargo, el trámite enfrenta una dilación judicial: el Observatorio del Derecho a la Ciudad presentó un recurso de amparo ante la Justicia pidiendo que se declare nula la ley que autorizó la concesión, ya que su aprobación no habría respetado el procedimiento requerido por la Constitución de la Ciudad, una opinión compartida por varios juristas. (En el Subte).

Pinturerías "La Técnica".

2017-12-09. Malikat. 2º y 3º año. Bastón. 22.