“A pesar de los anuncios y promesas, el sistema continuará funcionando con barreras, y provocando congestionamiento y menos fluidez en el tránsito en los horarios de mayor circulación”, alertó el CoNaDUV. Extralimitado sistema de “hora pico”.
El jefe de Gabinete del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Felipe Miguel, en forma sorpresiva y sin convocar a audiencia pública, anunció durante su informe de gestión semestral en la Legislatura porteña, que a partir del 28 de agosto del corriente año será obligatorio el uso del TelePASE en todas las autopistas del distrito, quedando así eliminada la opción del pago manual.
Sin embargo, a los pocos días del anuncio, la Secretaría de Transporte y Obras Públicas prorrogó la medida, informando que su aplicación será a partir del 14 de septiembre de 2020.
Lo concreto es que quien no adhiera al TelePASE, deberá abonar el doble del costo habitual del peaje, en carácter de “multa”.
“Las excusas son aminorar los riesgos de contagio de coronavirus durante el intercambio de dinero y tickets entre los usuarios viales y el personal de las cabinas de peaje, y mejorar la fluidez del tránsito evitando mayor congestionamiento, principalmente en el horario pico al no existir más el cobro manual”, advirtieron desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial.
Cabe recordar que durante 2019, desde el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se empezó a informar que entre el año 2020 y 2023, se implementaría un sistema de lectura automática de patentes (peaje dinámico), “Sin Barreras”, como un pórtico o arco con cámaras láser, permitiendo así que los vehículos no se detengan ni disminuyan la velocidad.
“A pesar de los anuncios y promesas, el sistema continuará funcionando con barreras, y provocando congestionamiento y menos fluidez en el tránsito en los horarios de mayor circulación”, añadió el CoNaDUV.
Así las cosas, la entidad coordinada por Ricardo Lasca manifestó que “debería convocarse en forma urgente a una audiencia pública, a través del Ente Regulador de los Servicios Públicos de la Ciudad de Buenos Aires, que es el que debe ejercer el control, seguimiento y resguardo de los servicios públicos y proteger y defender los derechos de los usuarios viales en el tema en cuestión”.
“A partir de la eliminación del cobro manual, las tarifas deberían sufrir un descuento mucho mayor al 10 % que se ofrece actualmente con el TelePase, ya que el fenomenal costo operativo de las respectivas estaciones de peaje disminuye notoriamente”, prosiguió.
También puso de relieve que “las obras están pagadas y amortizadas, motivo por el cual se debería dejar de cobrar peaje, y realizar la conservación y mantenimiento con fondos del Gobierno porteño, logrando así una real reducción en el costo de transporte”.
“Para el caso que se siga cobrando peaje en forma injustificada, la hora pico debería tomarse de 7 a 10 horas sentido Provincia y de 17 a 20 horas sentido CABA como era al principio, y no como en la actualidad que se agregó una hora de 7 a 11 y de 16 a 20 horas y en ambos sentidos. Asimismo, dejar de cobrar hora pico sábados, domingos y feriados de 11 a 15 horas sentido Provincia y de 17 a 21 horas sentido CABA”, recalcó el Comité y sentenció: “genera sorpresa que por simple disposición se crean nuevas multas y modifica la legislación de tránsito”. (ANDigital).
